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下面附上一則新聞讓大家了解時事
民航局：小港機場2035年定位廉航中心 | 高雄爭建新機場 | 地方 | 聯合新聞網
不少東南亞廉航想進駐相對其他亞洲國家，我國觀光旅客成長人次排名墊底，交通部前部長陳建宇等人建議爭取廉航飛中南部。民航局表示，不少東南亞廉航希望以台灣為中心往其他國家發展，交僅此一檔不能不逛通部的高雄國際機場2035年整體規畫，就包括將高雄小港機場定位為廉航中心，也積極爭取更多如東南亞航線進駐。民航局表示2035年將小港機場定位為廉航的主要發展基地，如此可跟桃園機場做出區隔。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 陳建宇表示，我國一直力爭新南向觀光客，東南亞的經濟也持續成長，預期未來東南亞來台觀光客會持續增加。加上不少台人赴東南亞工作、台商也不少，但中南部的東南亞航線卻不多，主管機關應該要爭取，觀光、活動商品折價卷商務旅客才會增多。. } }); } 民航局表示，高雄國際機場2035年整體規畫，將小港機場定位為廉航的主要發展基地，如此也可以跟桃園機場做出區隔，已開台越航線的越南越竹航空，都想以台灣為中心往大陸、東北亞發展。民航局說，這兩、三年，為了鼓勵開新航線，除了台北松山機場、桃園國際機場外的機場，只要新闢或增加新航線，都可以減免落地費。根據高雄小港機場統計，目前有25條廉航航線，來往的旅客除了旅行團、遊客，也有不少新移民及移工。廉航中心若是小港機場的發展目標之一，民航局說，不會特別設置廉航的專用航廈，且廉航只是票價較便宜、提供的服務比較少，但落地費、航廈使用及飛航標準等都一樣，乘客也可以購買所有免稅品，所以不需設專門航廈。民航局長林國顯表示，雖然規畫小港機場發展為廉航中心，也期待可以進駐更多廉航，但廉航也在轉型，像日本的星悅航空等就跟一般認知的廉航定位不同，所以不會只設限廉航，期待任何航空公司都可以進來，讓機場形同一間綜合性的百貨公司。學者：吸引新航線 分級收費、減起降費【記者董俞佳／台北報導】小港機場如何吸引航空公司進駐增加航線，學者建議除現有的減免落地費之外，透過分級收費、減少起降費等方式，可更具網路人氣產品top10好物分享吸引力。長榮大學航空管理系教授黃泰林表示，要吸引新航線進駐，政策上可以考慮提供較簡便的設備，或給一些使用限制，例如提供分級收費，讓廉價航空的起降費可以再打折。廉航也可以本季最新款選擇哪些服務是不需要的，像是報到櫃台能少一點、收取的費用再打折，就有機會吸引廉航設新航線。
相隔255天再蹲捕 廖健富：趕快找到比賽感覺
（中央社記者楊啟芳石垣市10日電）Lamigo桃猿廖健富今天對羅德的交流賽中，為先發捕手、打第三棒，相隔255天再度上場蹲捕，他表示，現在傷勢已差不多復原，由於很久沒擔任捕手，希望能趕快找到比賽感覺。
廖健富去年季中右肩受傷，快復原時又因撲壘導致左肩習慣性脫臼，因此總冠軍賽和冬季聯盟沒辦法擔任捕手，都以指定打擊身分上場。Lamigo桃猿與千葉羅德海洋今天在石垣島的交流賽第2戰，廖健富久違擔任先發捕手，距離上次蹲捕5月31日已255天。
Lamigo桃猿防護員指出，廖健富之前因為2個月以上無法傳接球，季末開始恢復練習時，還沒到比賽強度，球隊不希望他為了比賽而勉強，不如先調整打擊部分，因此都是擔任指定打擊（DH）。
廖健富則表示，目前傷勢已恢復得差不多，也都在正常訓練，希望盡快找到比賽感覺。因為已經有段時間沒以捕手身分出賽，廖健富表示，確實變得比較生疏，技術和臨場發揮都要找回來，畢竟捕手要顧及的事情比較多。
新球季廖健富希望把身體練得更強壯，不要跟去年一樣頻頻受傷，他說：「去年到後面體能下滑，肌力也不足，導致打擊流暢度沒這麼好，受傷機率更大。」
打擊部分，昨天交流賽首戰，廖健富2打數敲出1支安打，選到2次保送，他說：「打得還不錯，但還要慢慢調整。」（編輯：黃于）1080210
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