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下面附上一則新聞讓大家了解時事
停機位不夠用 桃機透過空間規畫解燃眉急 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
為解決停機位不足的問題，桃機公司今天表示，將先透過空間規畫增加停機位，以解決燃眉之急。活動產品2018熱銷產品本報資料照片 分享 facebook 隨著桃園國際機場起降航班逐年攀升，在機場停靠及過夜的班機也同步成長，為解決停機位不足的問題，桃機公司今天表示，將先透過空間規畫增折價卷下殺加停機位，以解決燃眉之急。根據聯下殺限定商品合報的報導，桃園機場停機坪空間不足，部分班機只能停在滑行道過夜，讓航空公司感到困擾。. } }); } 桃園國際機場省錢妙招網路熱賣商品公司航務處長陳志嘉受訪表示，根據桃機公司統計，目前機場最高紀錄，一天共有158架班機有作業及過夜需求，而在一般日，每天平均約有150架班機。陳志嘉表示，除了現有86個停機位，桃機公司也在大機坪規畫停放2架中小型的航機，並關閉部分夜間未使用的滑行道停放航機，約可容納6至7架的班機，目前機場可停放班機約為150架剛好飽和，若遇到週休假日旅運量高，恐將短缺約5至8架飛機停放的空間。陳志嘉指出，目前桃機公司已積極尋找用地增建機坪，包含舊圓山空廚區約可再增加5個停機位，另外，若機場的S滑行道整修完成，在長榮棚廠前約可再增加6至7個過夜停機位。他說，在年底前，第三航廈的北側及西側停機坪，也會再增加7至8個停機位，有助於解決停機位不足的問題。但最終的解決方案，仍要等到第三航廈衛星廊廳完工，屆時將可增加約100個停機空間。至於原本評估重啟的大園海軍基地，陳志嘉表示，受限於機場到海軍基地的戰備聯絡道寬度，無法解決大部分過夜航機拖行前往的安全問題，加上兩旁還有民宅，處理上恐怕緩不濟急，且在未來徵收第三跑道時，海軍基地規劃為安置區，在時程上也無法配合過夜機的需求。
NBA／賣不掉帕森斯 灰熊讓他歸隊
記者劉家維／綜合報導
由於傷病纏身，始終無法穩定出賽的Chandler Parsons在去年傷癒後，於復出規劃上與灰熊出現分歧，最終遭到棄用。如今過了交易大限灰熊仍無法將他送走，也確定將在明星賽過後，讓Parsons重新回到球隊輪值陣容當中。
▲Chandler Parsons。（圖／翻攝自Parsons個人IG）
Chandler Parsons去年12月底就得到醫療團隊的出賽許可，不過灰熊球團2度要求他先到發展聯盟出賽才能回歸，而Parsons方面則提出必須先得到球團回歸NBA的保證，否則不願輕易到發展聯盟，雙方僵持不下，Parsons最終獨自留在洛杉磯自主訓練。
如今終於重新獲得出賽機會，Parsons說：「自去年底被棄用後，我一直渴望重回球場，我很高興灰熊給我這樣的機會，我在洛杉磯一直勤奮訓練，並期待本季能有機會再次上場打球，我已經準備好回到曼菲斯，盡我所能幫助球隊贏球。」
Chandler Parsons是在2016年和灰熊簽下4年9440萬美元大約，然而2季過去他只出賽70場，本季至今也僅出賽3場，出賽數與薪資不成比例之下常被戲稱為「薪水小偷」，這次他能否洗刷惡名，外界都在等著看。
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