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研究：6成自殺者 身亡前7天曾就醫 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
據研究顯示，自殺死亡者在自殺身亡前7天內不限精神科別就醫的比例皆在60%左右，其中65歲以上老人，自殺死亡前一個月內，曾至醫院診所就診的比率將近9成。國內自殺防治專家表示，透過此研究，不僅提醒醫療體系在自殺防治工作中的重要性，其中第一線醫療人員更扮演舉足輕重角色。據最新公布的國人死因統計結果，106年自殺死亡人數較前一年增加106人，死亡率攀升至16.4％，國人主要死因上升一個順位至第11名。106年自殺人口中，男性2574人，占總數66％，女性則為1297人，占34％；年齡方面，15至24歲及25至44歲死亡人口中，自殺分居死因第2及第3，另外45至64歲自殺死亡人數，較前年增加81人。. } }); } 自殺率攀升，面對久病厭世者或因自殺前壞心情產生身體不適就醫者，若能篩檢檢查其自殺危險因子，可能得以早期評估風險程度。台灣自殺防治學會理送禮暢銷商品事吳佳儀分享一個真實故事，66歲的李先生因心臟病定期就醫，5年前妻子罹癌，他因照顧壓力常失眠，曾尋求心臟科醫師幫助。李先生服用抗憂鬱劑後，覺得病情改善自行停藥，但幾年後妻子過世，他開始興起自殺念頭，某天兒媳回家撞見公公準備自我了結。吳佳儀表示，從李先生的案例顯示，第一線醫療人員主動建立關係評估、辨識潛在高風險族群，進而轉介精神衛生專業，有其必要性。衛福部心口司司長諶立中指出，我國20年前開始提倡家醫科醫師及開業醫師納入自殺防治範疇，民國90年左右自殺率高峰，醫界警覺性高，但隨著國內自殺率下降，觀念開始被忽視。呼籲自殺防治不僅是精神科醫師的責任，所有第一線醫療人員都是守門人，掌握「1問2應3轉介」主動關懷熱門產品熱銷產品傾聽、適當回應支持及轉介精神衛生專業。但諶立中也直言，目前醫界仍較著眼於患者是心臟病或腎衰竭等疾病的醫治，往往忽略患者因疾病造成心情低落，未來規劃於繼續教育課程融入自殺防治，因醫師每6年需150學分才能繼續維持醫師執照，接受資訊涵蓋率可提高，有助於臨床醫師加強觀念，在治療患者時必買戰利品，會多留意高風險的患者，及早介入。 自殺，不能解決難題；求助，才是最好的路。求救請打1995 ( 要救救我 ) 據研究顯示，自殺死亡者在自殺身亡前7天內不限精神科別就醫的比例皆在60%左右。圖／本報系資料照 2018熱門商品特賣會分享 facebook
華航罷工／苦苓千字文開罵：太沒良心
生活中心／綜合報導
華航機師工會選在春節假期罷工，嚴重影響春節運能，也讓旅客開罵，社會上看法兩極，作家苦苓也說話了，特地整理工會提出訴求，從情理法3點來看，認為工會根本站不住腳，苦苓也譴責機師選在過年期間無預警罷工，寫下千字文痛批「你們，太沒良心了！」
▲作家苦苓開砲嗆罷工機師。（圖／翻攝自臉書）
以下是作家苦苓臉書全文
《生活小感想》
華航機師春節罷工，引起社會一片騷亂，有人罵機師沒人性，有人怪華航無能，也有人說交通部處置不當，甚至發展出民進黨派系鬥爭的陰謀論，但我們就事論事，從情理法三點來看，到底這個罷工站不站得住腳？
機師公會訴求的第一條，就是｛飛行8小時要派三名機師、12小時要派四名機師｝，說是為了怕疲勞值勤、維護旅客安全，但是根據國際AOR的規定， 是10小時派三人、16小時派四人，以華航目前的規定並未違法。不知機師工會是否能夠指出：有哪一家航空公司已經達到你們華航要求的「最高標準」？
因此機師工會改以勞基法為訴求，但是依據勞基法勞工一年休假116天，機師卻休到157天，那你們要不要根據勞基法少休41天呢？
再說到要求｛每年固定發13個月薪水｝，事實上這也於法無據，一般公司是不會這樣幹的（加發幾個月年終奬金倒有可能），何況華航發的飛行奬金和各種津貼，遠在機師一個月薪水之上，這個要求既不合法，也很奇怪。
至於於要求｛公司升遷透明、限制外籍機師｝，這也說不過去：升遷與否是看個人表現、長官評估，要如何才叫透明？但是禁用外籍機師則完全沒有道理，只要是合格人才，不管什麼國籍都可聘用，這是所有公司的基本經營理念吧！這種要求，只是自私的想要保障自己人而已。
至於｛禁止秋後算帳、而且未罷工的機師不能享有罷工後他們爭得的權利｝，前者本來就不可能發生（眾目睽睽，上次空服員罷工後有人被算帳嗎？）而後者豈不是要造成「一公司兩制」、同樣的機師卻有不同的待遇？這不就是為了故意懲罰沒有加入罷工的機師嗎？
如果真的這麼「正義」，上次空服員罷工爭來的外站加給，機師們也一體適用，那時候機師工會怎麼不強調這不是自己罷工爭來的權利、而拒絕接受呢？
至於要求｛撤換破壞勞資關係的主管｝那就更離譜了！勞資雙方派人談判、各為其主，不管成敗與否，都是奉命行事，如果談判不成就叫做破壞勞資關係，那麼被派出來談判的工會代表，是否也是破壞勞資關係、應該撤換呢？
而這個在法、理上都站不住腳的機師公會，偏偏選在最多人要返鄉探親、出國旅遊的時候「無預警罷工」（只在罷工前6小時才告知），當然會造成很多人行程大亂、損失慘重而且無法彌補：策劃多時的家族出國旅遊完全泡湯、好不容易安排全家回廣東團聚的陸配淚灑機場、70歲才第一次出國的老太太氣憤失望…罷工的機師們看到這些新聞，難道心裡不會有一些愧疚、有一些不忍嗎？
你們當然有爭取罷工的權利（即使於法於理都說不過去），但是否對於可能遭受重大損失的旅客有一點同情心呢？
不能選別的時候罷工嗎？不能盡早一點通知大家罷工的消息嗎？不，你們就是要公司蒙受最大的損失、要旅客把怒氣發在公司頭上、最好氣得發誓以後再也不撘華航…然後來逼公司接受你們在情理法上都站不住腳的要求。
不管今天下午三點協商的結果會如何，但是我想代表所有的受害者（包括旅客、旅行社和在第一線受氣的地勤人員）譴責一聲所有參與罷工的機師：「你們，太沒良心了！」
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